阿波羅1號的三名宇航員因火災不幸遇難，這印證了甘迺迪總統演講稿中的一句話：「太空所展現的遠景固然會得到巨大的回報，但同時也會伴隨著巨大的困難與高昂的代價。 ”

但那時的NASA和美國人沒有被嚇倒，甘迺迪總統還有一句話：“人類在探求知識和進步的過程中是堅定不移，並無可阻擋的。 ”

不禁讓我想起迪迦奧特曼第41集，宇航員乾清登對新城的怒吼：“難道你的工作就是在這哭嗎？！ ”

是啊，太空競賽不相信眼淚，你的對手不會因為你的受挫而止步不前。 要想完成趕超，阿波羅計劃必須繼續進行！

一 小心駛得萬年船

有了阿波羅1號的慘痛教訓，NASA在後續幾次任務中表現出足夠的謹慎。

1967年11月9日，全重36.78噸的阿波羅4號無人飛船由土星5號搭載發射。 值得注意的是，這是土星5號的首秀（阿波羅1號是由土星1B搭載），發射取得成功。

之後在1968年的1月和4月，NASA又進行了兩次無人飛船的試驗（阿波羅5、6號）

通過三次無人試驗，NASA取得了不錯的結果，並獲取到大量的寶貴數據。

1968年10月11日，土星1B運載火箭開展首次載人任務——阿波羅7號。 三名宇航員瓦爾特·施埃拉，唐·埃斯利和瓦爾特·康寧漢姆共同執行美國第一次三人太空任務。 （三人恰好是阿波羅1號的備份團隊）。

埃斯利、施埃拉和康寧漢姆

他們繼承阿波羅1號事故中遇難宇航員的遺志，一飛衝天，並開展了為期11天的太空生活。

阿波羅7號

兩個月後，1968年12月21日，阿波羅8號發射成功，執行人類首次繞月飛行任務。 這張從月球看地球的著名照片便是在此次任務中拍攝的。

阿波羅8號

時間來到1969年3月3日，阿波羅9號首次搭載登月艙，並開展出艙行走任務。

兩個半月後

，阿波羅10號前往月球。 與以往不同的是，這次的飛船是指令艙+登陸艙+返回艙的完全體。 這次任務可以看做登月前的最後彩排。 飛船共繞月31圈，登月艙離月球表面的距離更是縮小到史無前例的約15千米。 除了著陸，阿波羅10號執行了登月的一切步驟。

這次任務在當時還創下載人航太器的速度記錄（阿波羅10號在從月球返航途中的速度高達39897km/h）

通過三次無人飛船與四次載人飛船試驗，太空人小組與NASA都為登月積累了豐富的經驗。

下一步，該登陸月球了！

二 個人的一小步，人類的一大步。

（如果我沒記錯的話，人教版小學三年級和初中一年級的語文課本有講登月的課文。 ）

格林尼治時間1969年7月16日13時32分，甘迺迪航太中心39A發射台，土星5號在數十萬現場觀眾的目光注視下，點火升空。 這次發射是如此的震撼，以至於電視台的播音員都忘了解說。

三天后，阿波羅11號進入月球軌道，開始繞月飛行。 阿姆斯壯與奧爾德林隨後進入登月艙，準備在月球著陸; 而科林斯則獨自一人留守指令艙，在軌道上接應他們。 或許在兩位英雄登月之際，科林斯就是全宇宙最孤獨的那個男人

阿姆斯壯、科林斯和奧爾德林

倒計時20s，19,18......

這時阿姆斯壯和奧爾德林突然發現登月艙自動選擇的降落地點是一個大坑，裡面全是石頭。 如果降落之後登月艙的支腿折斷或者登月艙傾覆，那就再也無法重返地球了！

當機立斷，阿姆斯壯表示：改用手動操作，全讓我來（bushi）

阿姆斯壯作為普渡大學本科+南加州大學航空學碩士（考上了麻省理工，但離家太遠就沒去

）的高材生，又是美國海軍的優秀飛行員，自然不會墜機

經過手動操作以後，飛船停在7km以外的空地。

格林尼治時間1969年7月20日20時17分43秒，登月艙的支腿終於安穩落在月球表面。

“休斯頓，這裡是靜海基地。' 鷹『著陸成功。 ”

廣播裡傳來阿姆斯壯的聲音，整個地面控制中心都沸騰起來了。

格林尼治時間1969年7月21日2時56分，阿姆斯特朗在月球表面留下人類的第一個足跡。 當然，他還說了那句名言：

That’s one small step for (a) man, one giant leap for mankind.

這是一個人的一小步，卻是人類的一大步。

19分鐘后，奧爾德林也離開登月艙，來到月球表面。

月球表面一片荒涼，沒有江河湖海，沒有藍天白雲，也看不到生命跡象。 只有陽光照耀著月球表面灰色的土壤和岩石，只有蔚藍的地球高掛空中。

阿姆斯壯拍攝的奧爾德林

兩位宇航員在月球表面活動大約兩個半小時，在這期間他們在月球表面豎起一面美國國旗，採集了21.55千克樣本，安裝了鐳射反射器和月震儀等科學儀器。

1969年7月22日，兩名宇航員在月球停留21小時36分21秒后，乘坐登月艙點火升空，與月球軌道的服務艙和指令艙對接，準備返回地球。

阿波羅11號登月艙的底座被永久留在了月球上，底座下有一塊22.5cm*19cm的金屬板，上面刻著這樣一段話：

西元1969年7月，我們從行星地球而來，在月球上首次留下足跡。 我們是全人類的代表，我們為和平而來。

7月24日，阿波羅11號在太平洋夏威夷西南海面濺落，大黃蜂號航母上起飛的直升機順利接到了三位宇航員，此次任務取得圓滿成功。

小彩蛋：雖說大家只能記住第一個登月的阿姆斯壯，但大家也應該記住第一個從月球回到地球的奧爾德林

三 質疑與反駁

自從阿波羅計劃結束至今，一直有種聲音在質疑美國人登月是造假。 理由是現在美國人沒有登上月球，而且他們的登月飛船和土壤樣本也沒有公開展覽

我尋思著我的研發成果憑啥給你公開看啊

以前是以前，現在是現在

以前日本海軍敢跟美國佬硬碰硬，現在日本海自全方位不如美國，難道以前的舊日本海軍就不存在？

以前蘇聯一個國家就能搞空間站，現在16個國家才搞出國際空間站，能否認蘇聯的禮炮系列空間站嗎？

這樣的例子太多了......

還有人說美國佬有沒有登月，需要第二個國家登月看看去

那又怎麼證明第二個國家登月不是造假呢？ 是不是需要第三個國家再登月？

有人質疑月球上沒有風，為什麼旗幟是飄揚的。

這個問題探索頻道《流言終結者》欄目曾做過實驗，NASA也有正面回應。

為了美觀，旗幟不只是一根旗杆固定，後面還有一根支柱，為的就是讓旗子張開。 然後由於月球沒有大氣，也就沒有空氣阻力，在艙內把國旗搖起來，再拿到艙外，國旗也能保持飄揚的狀態。

當然，嫦娥二號、美國LRO以及印度月船2號都拍到了阿波羅留下的痕跡

還有人質疑美國LRO探測器的解析度只有0.5米，能拍到腳印嗎

畢竟腳再大，穿上靴子的鞋印也就不會有0.5米。

首先，腳印不是一個，而是一連串，所以大小不止0.5米，如下圖。

其次，一個物體的大小和它影子的大小是不一樣的，影子可能比物體本身要大，所以能夠被拍到。 LRO探測器不光拍到了阿波羅 也拍到了我們的嫦娥。

嫦娥四號

嫦娥五號

最後，LRO的解析度雖然只有0.5米，但軌道高度較低（距離月面50km）;要知道我國吉林一號高分04A衛星軌道高度600km，解析度0.3米，一樣可以拍到足球場的白線（足球場的白線應該沒有0.3米寬吧

）

還有一點可以印證，阿波羅飛船在月球表面留下了5個鐳射反射鏡。 《流言終結者》欄目做過驗證，向月球發射鐳射，可以收到很明顯的回波。

我國也能收到月球反射鏡所反射的信號

探月工程首席科學家歐陽自遠院士在其B站帳號做過視頻，專門講了美國的阿波羅計劃。

他明確指出，阿波羅登月計劃不是造假。 NASA之所以不去理會那些謠言，目的是為了讓一部分有好奇心的人去搜索資料，從而對宇宙產生興趣

四 圓滿收官

此後美國又發射了6艘阿波羅飛船（12-17號），除了阿波羅13號中途氧氣罐爆炸放棄登月以外（太空人平安返回地球），其餘5艘均順利抵達月球。

1972年10月19日，阿波羅17號濺落太平洋。 這是阿波羅計劃的最後一次飛行。

阿波羅17號

阿波羅17號創造了很多記錄，包括最長的登月飛行; 最長的月表行走時間; 阿波羅17號收集了最多的月球標本，也在月球軌道中航行了最長的時間。

地質學博士哈裡森·施密特在阿波羅17號中擔任登月艙駕駛員。 他和與塞爾南乘坐著月球車，在陶拉斯-利特羅（Taurus-Littrow）山谷行駛了34千米的距離。 整個任務帶回了110.5千克的月球岩石標本。

尤金·塞爾南

“在我們離開月球的陶拉斯-利特羅山谷時，我們來過這裡，我們現在要離開這裡; 如果情況允許的話，我們還會帶著全人類的和平與希望回到這裡的。 在我邁出離開月球的腳步時，我想說美國今日對太空的挑戰將鑄造人類明天的命運。 願上帝與阿波羅17號同在。 “——尤金·塞爾南

在本次任務期間，3位宇航員拍攝了著名照片《藍色瑪瑙》。

從1969年至1972年，共有6艘阿波羅飛船（11 12 14 15 16 17號）、12名宇航員成功登月，共帶回381kg月球樣本。

整個阿波羅計劃耗資255億美元，相當於1961年美國GDP的0.45%，占美國科研經費的20%，平攤到個人，每個家庭負擔了472美元。

面對各方的質疑，蘇聯的登月失敗，美國在登月中大獲全勝，原定阿波羅18-20號任務取消，阿波羅計劃正式結束。

阿波羅計劃是人類第一次離開地球踏上別的星球，是人類探索未知疆域的里程碑，是人類航太史空前的輝煌，為人類後續開發月球打下基礎，創造有利條件。

後續會更新登月系列第三篇，講述阿波羅13號遭遇危險的故事，以及美蘇在航太領域的合作：阿波羅-聯盟計劃。

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